Puntos de recarga dimensionados para absorber la producción propia, no solo para conectar el vehículo.
Para una batería de 60 kWh, un punto de 7,4 kW la carga en poco más de ocho horas; uno de 11 kW, en cinco horas y media; uno de 22 kW, en menos de tres. La pregunta correcta no es «¿cuál es el más rápido?», sino «¿cuánto tiempo está aparcado el vehículo?» — en casa, de noche, el de 7,4 kW suele sobrar.
Si hay paneles solares, el punto de recarga se programa para absorber el excedente: el vehículo se convierte en el mejor destino de la energía que sobra al mediodía. Lo dimensionamos con el perfil de uso real de los vehículos, no con el catálogo del cargador.
Viviendas, comunidades de propietarios, flotas de empresa y establecimientos que quieren ofrecer recarga a clientes — cada caso con su tramitación y su reparto de potencia.
El primer paso es siempre el mismo: contarnos su caso — le diremos qué mediríamos, qué desarrollo de ingeniería aplicaríamos para su caso concreto y por qué.
